Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.2160p.NF.WEB-DL.x265.10bit.HDR.DDP5.1-SMURF[9.53 GB]
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一落千丈：波音大调查[杜比视界版本][简繁英字幕].Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.2160p.NF.WEB-DL.DDP5.1.DV.H.265-BATWEB
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一落千丈：波音大调查[简繁英字幕].Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.2160p.NF.WEB-DL.DDP5.1.HDR.H.265-BATWEB
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Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.720p.WEBRip.800MB.x264-GalaxyRG[TGx]
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阿里云盘
一落千丈：波音大调查》令人不寒而栗的纪录片
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一落千丈：波音大调查》令人不寒而栗的纪录片 |
Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.WEBRip.x264-ION10
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简体中文 一落千丈：波音大调查.Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.2160p.NF.WEB-DL.DDP5.1.DV.HDR10.H.265-SMURF.srt
校订翻译
一落千丈：波音大调查.Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.2160p.NF.WEB-DL.DDP5.1.DV.HDR10.H.265-SMURF.srt
语言: 简体中文
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简体中文 繁體中文 English 日语 法语 西班牙语 俄语 一落千丈：波音大调查(多国语言.srt).Subs - Downfall.The.Case.Against.Boeing.2022.rar
官方译本
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波音公司被指将利润置于安全之上，调查人员发现这有可能导致了几个月内发生的两起灾难性坠机事故。
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每当看到遇难者家属的镜头都会落泪。之前也是不知道我国是全世界第一个停飞737MAX的国家，感到骄傲。看到MAX是波音遇到空客的有力竞争后才匆忙推出的机型，不禁开始思考在“人命关天”的产业中，一个充分竞争的市场究竟是不是好事？ |
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简而言之。波音收购麦道，但被麦道管理层夺舍，恰逢跟空客330neo竞争运营经济性，便仓促魔改737，换了更大的节能引擎导致飞机构型改变机头容易上翘失速。这种改变按理应该要重新培训737的飞行员，但出于给航司节省成本从而获得更多订单的动机，波音加了个在后台运行的MCAS自动压低机头以规避FAA培训驾驶员的要求。但MCAS是个只依靠单一传感器完全没有fail-safe可言的设计。看完真的不敢坐737 Max和787了 |
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虽然真相最终浮出水面，但结局其实还是令人很伤感的 |
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傲慢的美国佬 |
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“They’re not protest signs, they’re our loved ones” 波音downfall不是一夜发生的，空客也不是一夜崛起的，03年市占率曲线历史性地交汇，一切有迹可循，从经营层搬离西雅图开始，从报告质检漏洞被惩罚开始。纪录片过去了两年，与吹哨人接连死亡的现实再次互文。 |
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令人唏嘘，当一家公司向资本市场妥协的时候，这家公司做出违背良心的事也便不奇怪了。这时候，我们更应该为那些坚持不上市的大公司点赞。 |
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Who care about engineering excellence? Yesterday’s Boeing, today’s Google. |
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应该让更多的人看到 |
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唯利是图，草菅人命！ |
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已经对网飞纪录片这样的title祛魅了。用着最好的素材，行业顶级的制作，却一直做的是流于表面的肤浅作品。每次访谈，这些人为灾难的亲历者半亲历者永远以马后炮的视角审视别人而把自己塑造成那个坚守原则底线的白莲花，实在令观众不悦。 |
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航空业曾经被作为及时纠错的模范行业案例，而波音作为行业翘楚居然堕落到这种程度。高层的激励机制导致他们不再重视安全问题只一味强调股价上涨。为了和空客竞争拿旧机型改改推出新机型，引擎变大就挪挪位置，再加个MCAS系统。MCAS会在探测到机身不稳时掌握飞机控制权强制机头朝下，离谱的是只装了一个外部感应器，且在测试阶段就已经知道飞行员只有10秒的时间做出反应。而波音为了省下飞行员培训成本完全隐瞒了MCAS系统的存在。最悲痛的是片中遇难者家属的叙述，在飞机高速坠毁的冲击下家人尸骨无存，而737MAX在18个月后又获准重新起飞。2024年1月飞行途中紧急出口舱门脱落。以后订机票一定要避雷这个型号。 |
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正常的社会应该有这种较真的纪录片，东航呢？ |
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把总部由Seatle迁至Chicago，以避免与工程师正面交锋，噗… |
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Outline the tragedy that occurred between March 2019 and December 2020, when two Boeing planes www.huo87.com mysteriously crashed, causing the deaths of 346 people. As a result, the Boeing 737 MAX passenger airliner was grounded. While the U.S. Federal Aviation Administration resisted grounding the planes initially, they quickly discovered evidence of similar accidents, and by March 18th, 2019, all 387 aircraft were grounded. |
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主旨在片名里就交代清楚了，Downfall。两次空难的原因都是因为波音公司的mcas系统。其中让我印象深刻的是公司从技术风格转为逐利风格，完全以利润为最终导向。现代企业这么做没法评价，但是丢了企业的传统文化就像丢了魂，能想象到一切的混乱无序。以至于质检经理那一part中老员工对前序工作没有完成就进行下一项的情形的5秒震惊face，非常能理解engineer对这种事情的震惊。最近737max又出了舱门脱落事件，对波音好感度持续下降。 |
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波音，不如说美国整个国家也是如此，一边是公关PR塑造成英雄主义，民主与自由的世界卫士，另一边不断资本扩张，无视安全人命，发动战争，制造混乱，再统一收割，大赚特赚。 |
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明明就发现问题所在了，为了销售盈利，还是选择隐瞒不培训飞行员而让这样危险的飞机上天。 |
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在这里看到了很多大企业的通病，一次次的广进，降本增效去换来数据好看的报表。波音的问题是他们生产的产品，承载着人身安全的。然而他们做的是对着摄像机道歉，而不是对着受害者家属。态度高傲的可见一斑了。 |
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这种丑恶的事数不胜数，人命把波音的丑闻搬到台前，在不为人知的幕后藏着的是一颗颗定时炸弹。 |
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Like father, like son |
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我看到了冷漠，波音公司里每个人的冷漠。我以为基督教人群应该是有做人底线的，产生约束，实际上却没有。劳动分工精细化，把责任也分成了薄薄的很多份，每个人都觉得和自己没关系，其实是整个公司联合一起杀了人 |
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恐怖，冰冻三尺非一日之寒 |
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当各类安全规则，质量监控，质检员最后都成为华尔街降本增效的方式之后，出现问题必然 安全都说最重要，但每当有其它事情要推动时，有是最先放弃考虑安全事的 人都有赌性 |
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省流：文商科横行的代价 |
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利欲熏心，一张丑恶脸嘴 |
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该死的MCAS，利欲熏心的波音！ |
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大概有点covid几年拍摄的局限 2020后的镜头几乎没有 内容有点虎头蛇尾 以及最近被自杀的john barnett也有大规模出境 |
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企业文化还确实是有引导性的，影响隐形也显性。 （代标MH370耐飞三集片，吸引了各种阴谋论...各位都振振有词a） 倒是飞机系统还挺有意思，转去关注机长说什么hhhh |
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两次坠机起因挖掘，背后是收购麦道后被华尔街至上的头头当了家，技术流被资本力量搞残，印证一句话，资本并不会天然有道德 |
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资本主义果然是一切罪恶的源泉… 去过两次Boeing的工厂tour，每次都能感受到tour guide对飞机制造的热情对波音的自豪感，让一群只care股价不care legacy不care技术更不care人命的混蛋来管理公司，不知道董事会怎么想的 |
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店大欺客啊，一个关键技术的更新，波音自己就决定没必要告诉飞行员了，以免飞行员面对“海量难以理解的信息”，就像B站的弹幕说的，那还真是谢谢你啊 |
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工程师John Barnett RIP |
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赶紧看看下个月出去玩坐的什么飞机，再次证明，世界就是一个巨大的草台班子。 |
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复杂的机器，一点之失，谬以千里…还是中国反应快，第一时间停飞 |
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波音被麦道夺舍也是美国工业萎缩腐朽大背景下的一个注脚，但是民航业性质太特殊，酿成的悲剧太惨烈，昔日神话破碎要重圆更是难于登天。 |
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并购后利益导向、控制成本又要跟空客竞争、给系统打MCAS补丁但省钱不培训飞行员，酿造悲剧的波音太恐怖了，可以的话大家最好避开选择波音飞机 |
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一开头指责飞行员实力不够那块真的挺生气……运营公司只为了追求金钱和速度，导致了这些灾难。 |
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墨菲定律，当资本成为主导，利益最大化出来的产品不是好产品，只是赚钱的工具。技术的事情还是交给技术的来做吧，以后买机票如果不是极端可能，都不买波音，什么破公司，一点担当都没有 |
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触目惊心 |
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从工程师文化到CFO文化，波音飞机设计和制造的质量都在下滑。为了减少工程师的“干扰”，波音甚至把总部从西雅图迁到了华盛顿附近。 |
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美国人能把自己脸上的脓疮拍出来给别人看，这点确实无话可说。 |
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为应对空客新推出的节能机型，波音公司用45年历史的737改装出737-Max。为平衡新的大型引擎，需新增飞控系统MCAS。它依赖一个暴露在外的传感器，存在严重单点隐患，且一旦故障需要飞行员必须在10秒内处置。波音对监管和飞行员隐瞒MCAS以逃避审查，并以无需培训为卖点迅速卖出了500架。2018年10月印尼航空一架满员的737-max失控坠毁，暴露出MCAS的问题。面对受害人的愤怒，波音只是补做培训而未彻底修复，并收买美联航避免被禁飞。2019年3月在埃塞俄比亚又一架满员737-max坠毁，飞行员虽发现MCAS故障但来不及处置而遇难。在中国带头下全球禁飞，美国国会介入调查，波音各种质控问题逐渐暴露。虽然CEO拿着高额佣金辞职，但产品导向文化被财务指标文化取代的波音品质招牌从此一落千丈。 |
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网飞用一部纪录片详细的展现了我们经常讨论但是疏于证明的观点：无序的资本真的可以杀人。波音在历史上是一家伟大的公司，他们为人类进步做出了巨大贡献，但还是臣服于华尔街迷人的铜臭下。 |
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甩锅花街也是这类记录片的标准动作了。但说实话，美国自里根以来的各种回归更“原汁原味”资本主义的改变，这锅不是一个华尔街可以背得动的。波音和麦道合并后的问题，比如重视financial performance胜过一切，business people话语权压过工程师，早在70年代就由新自由主义信徒最推崇的导师弗里德曼指出了--“the social responsibility of business is to increase its profits”。所谓华尔街的贪婪不过是社会大环境变化的一个小小缩影，是在不能触及对新自由主义批判时候的背锅侠。 |
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道出波音的变化，引人思考 在资本家眼中华尔街的数字游戏还是比人命更重要啊 |
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东航事故是上映之后吧 除了Max 其他的也有这害人低头系统？ |
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悲剧关联；人性文化还是比我们好一些 |
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资本逐利 人命也就变为了数字 这个纪录片结尾很细思极恐啊... 都是生意罢了 |
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余生只坐空客机 |
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2024年1月5日，boeing 737 max9的机舱门又掉了，FAA 将“对波音737 MAX 9型客机生产线及其供应商进行新一轮审查” |
如果说哪一家航空公司最近风头最劲，那么所有人都会异口同声的说出一个全球闻名的名字：波音Boeing，可惜最近它有点儿背，帮它冲上新闻头条的都不是什么好事。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从波特兰市起飞后不久，左侧机翼附近机舱部位一个封闭舱门脱落。1月9日，美国波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，为阿拉斯加航空公司此前发生“近乎灾难性的事故”承担责任。阿拉斯加航空决定暂时停飞其所有65架波音737 Max 9飞机。此举引发了全球航空业的哗然，大量航空公司相继采取停...
网飞2022年纪录片《一落千丈——波音大调查》。记录了波音737-MAX半年造成两起空难的事件调查。空难，似乎是资本凌驾于生命的必然悲剧。为了追求股价和业绩的高增长，波音不惜牺牲安全、质量的口碑，以改装老机型的设计方式，推出一款对标竞争对手空客的更省油更快的机型波音737-Max，而为了快速地推向市场，波音将有缺陷的MCAS系统草率装上，并向航空公司隐瞒了这一系统的操作缺陷。这一天然的bug，要求飞机员在10秒内应对，否则死翘翘。波音甚至在预估因此还会有15场空难仍不停飞。为了节省培训费用，波音隐瞒系...
曾经一个优秀的公司走向的官僚主义之后，下属不再敢说话。还是芒格说得好，如果你不能阻碍这种联想倾向，不鼓励公司的同事报告坏消息，那么你慢慢的会变成不穿衣服的皇帝。波音的安全机制在金融的大潮前被严重损害，而我认为压力是外界的，选择走怎么样的路才是一个企业的核心价值观。不幸的是从并购开始Boeing的管理层不幸走上了一条不归路。最气人的是后任CEO Muilenberg居然在一系列操作后，什么Jedi-mind tricking 监管者，什么嘲笑Lion Airline 愚蠢地想给飞行员培训。。。居然还拿了6200万美元incentives 引...
2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。波音说这种机型是安全的，主要原因是飞行员水平不够。2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。
根本原因是1996年12月15日波音收购世界航空制造业排行第三的美国麦道公司，后来的很多波音高管都由原麦道公司的人担任。波音原来的企业文化是重视安全，收购麦道后是利润和股价至上，安全排在...
世界上最伟大公司的堕落之路，始于与麦道的合并，始于与空客日益激烈的竞争，特别是2003年空客开始超越波音，更始于对资本的妥协。隐瞒成了企业文化，安全给利润让道，提出问题的工作人员被无端解雇。
为应对A320 neo机型的挑战，波音没有时间研发新的机型，于是选择了对737的变装，提高飞机燃油效率。这可以躲避监管程序，因为对旧机的审查比新机宽松很多，波音隐瞒了737Max对737的关键性改变以尽快通过监管，因为监管人员会高度关注新机型的改变。波音还信誓旦旦地承诺不需要进行新的飞行员培训，这可以降低成...
Netflix2022年推出的纪录片，一落千丈：波音大调查。
原以为的天灾，谁想到，皆为人祸。
波音在和空客的竞争中压缩成本，在1967年设计的737机体中硬是加装了体积更大的节油引擎，所以不得不装到远离机翼的靠前位置，这才有了避免飞机机头仰角过高，用于拉低飞机姿态的罪魁祸首——软件MCAS平衡系统。如此重要迎角感应器，竟然因为节省成本，没有高可用的备用装置，而成为了单点故障。同样为了砍掉培训飞行员的成本，这一MCAS系统被波音故意隐藏。可以想见当时坠机的飞行员无论如何也拉不起一台被程序控制下落的...
随着人们的生活水平不断提升，交通工具也不断地推陈出新。飞机已经是现代生活中必不可少的一种出行方式了，它以速度快，效率高的特点被越来越多的场合所应用。但是当你看到一架飞机坠毁的时候，你还会安心地去乘坐一架飞机吗?波音公司是全球最大的飞机制造商之一，却在近年事故频发。这部《一落千丈：波音大调查》就向人们揭示了波音公司的事故黑幕。
影片的剪辑十分巧妙，开头运用了“欲抑先扬”的手法，解说词向观众展示了飞机对于人们日常生活的重要性，简简单单的一句“如果不是波音飞机我就不...
这是一部有良心的纪录片，十分真实地记录了两起波音飞机所造成的坠机事件，在调查的过程当中，始终是有两股力量在互相角遂，一个是代表资本的大公司的力量，一个是代表广大民众的力量，两股力量互相焦灼，互相争斗，迫使政府做出有利于保障人民生命健康的一面。
大公司资本尽力追求利润的天性，使得波音公司为了节省油料，改进了发动机，同时增加了智能驾驶系统，这个系统直接导致了意外的发生。资本追逐利润是其天性，这会带来高效率的发展，也会发生泯灭人性的残醒现实，作为一个现代的社会治理体系...
每天，成千上万的航班穿行于世界各地。大多数人都觉得坐飞机很舒服。
穿行在高空，欣赏着壮丽的山河大地，落地时已到达目的地。
有时特价机票甚至比其他交通工具更便宜，很多人都习惯了乘坐飞机。
然而，由于飞机的特殊性，一旦发生事故可能就是灾难性的。
很少有人深入了解过航空事故，但在今天这个航空旅行越来越便捷的时代，我们有必要知道得多一些——一落千丈：波音大调查
纪录片《一落千丈：波音大调查》就记录了2018年发生的两起重大航空事故。
曾获奥斯卡提名的电影人罗瑞·肯尼迪，揭露了航空企业...
影片上线不到一个月，东航就摔了一架737-800，俯冲撞地，砸出巨坑，无人生还。
好似一个魔咒，在这十年间，每当波音想要淡出人们茶余饭后的话题，每当它想重新来树立品牌形象，每当它把安全两字挂在嘴边，就会突然地冒出来那么一个事件，一场空难，让人们对波音的信任，一降再降。
是什么使得波音，这个曾经在全球都拥有无与伦比声誉的企业，接二连三的发生航空业最可怕的安全性问题。影片给出了自己的答案。我不知道这是不是唯一的解答，但我相信，这一定是真实的答案。
影片通过受害者家属的阐述，通过事件的...
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2023.11.07
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